许家印的造车梦
每个人都有梦，有的人做小梦，有的人做美梦。
轿车，一个每年有着数十万亿的工业，也吸引着许多人开端造梦。
尤其是在互联网/智能轿车风行的今日，有国际科技巨子，有老牌主机厂商，也有互联网轿车媒体，还有传统地产老板。
那么今日咱们就来聊聊地产老板——许家印的轿车梦。
为何入局新动力轿车
1、房地产平稳展开
这一两年，房地产最中心的关键词便是“调控”，在中心住所不炒的定位下，全国各地连续出台了“限购，限价、限批、限贷”等400余项管控办法。
房地产虽是经济展开命脉，但比较以往日新月异的展开，未来房地产可添加预期现已到了必定的天花板，将会步入平稳展开阶段。
所以许多传统地产公司纷繁去地产化，开端展开愈加多元化的事务。如碧桂园进军农业科技、农业机器人，万达逐渐脱节商业地产，加码金融、文明等轻财物范畴。
而恒大也是如此，从恒大地产集团改名恒大集团开端，就早早布局体育、粮油、乳业、矿泉水、金融等，尤其是2019年，加快互联网轿车出资，现在实践出资已超300多亿。
2、新动力轿车充溢幻想
燃油车现已展开了100多年，动力消耗、环境污染、动力效能、安全驾驭等问题清楚明了。跟着新动力、新技能、无人驾驭的展开，未来轿车的革新才刚刚开端。
最新数据显现，我国轿车保有量约2.5亿辆，新动力轿车的保有量350万辆，占比仅为1.4%。到2030年我国新动力轿车产销量有望到达1750万辆，商场空间巨大。
图：中商工业研讨院
2014-2023年全球新动力轿车产量状况
依据EVsales数据，2018年12月全球新动力乘用车销量到达创纪录的28.6万辆，同比添加70%。全年累计来看，全球新动力乘用车销量打破200万辆。估计到2023年，全球新动力轿车产量将达887.5万辆，未来五年复合年均添加率达35.8%。
3、燃油车禁售倒计时
依据《巴黎气候协议》，全国际各国都在竭尽全力地推进轿车低碳减排进程，不少国家和地区现已连续发布了燃油车禁售倒计时。
其间荷兰和挪威时刻最早，将于2025年禁售一切的传统燃油车；瑞士和德国紧跟这以后，把禁售时刻规定为2030年。
而国内工信部也已发动燃油车退出时刻表的相关研讨。并明确指出将支撑有条件的当地和范畴展开城市公交租借先行代替、树立燃油轿车禁行区等试点。
其间北京、广州、深圳、杭州纷繁出台方针，力求2022年末前加快完结市内公交、租借车、大巴、网约车等全面新动力化。
2019年3月，海南省则发布了《海南省清洁动力轿车展开规划》，方案在2030年全面禁售燃油车，成为国内首个出台“禁燃”时刻表的省份。
与乐视闪婚闪离
许家印的造车梦应该规划很早了，2018年2月12日，恒大睿驰智能轿车正式注册树立，而真实高调对外宣告是2018年6月。
合理贾跃亭为FF轿车融资束手无策濒临破产之时，首富许家印伸出帮助之手。
6月25日，恒大集团经过旗下恒大健康忽然宣告，恒大集团以67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，直接取得Smart King公司45%的股权，成为公司榜首大股东。而法拉第未来正是Smart King的全资子公司。
许家印也借此时机，在2018年7月13日亲赴FF美国总部查询。
合理咱们对这一大手笔的跨界结缘充溢等待之时，短短3个月之后的10月7日，恒大健康忽然又发布公告责备FF创始人贾跃亭利令智昏。而次日FF也发布公告称，恒大未能实行许诺付出赞同的金钱，一起还使用手里的操控权，阻挠FF承受新的出资。
这场互撕闹剧终究也闹到了法庭，直到2018的最终一天（12月31日），法拉第未来宣告和恒大正式和解了。
恒大健康也发布公告称，公司与贾跃亭就FF问题到达重组协议。FF境内财物归于恒大，海外部分归于贾跃亭，恒大不再进行出资。
敞开买买买的造车续梦
虽然与FF轿车的初恋非常时刻短，但这并不影响恒大布局新动力轿车的决计。反而激发了许家印敞开全球买买买形式。
咱们都知道造车并非易事，但短短一年时刻，许家印便带领恒大耗资数百亿，完结其新动力轿车全工业链的布局，加快了恒大新动力车量产出售的脚步。
1、技能拼图
a、整车研制制作才能：2019年1月15日，恒大宣告以9.3亿美元收买瑞典电动轿车公司NEVS的51%股权。
NEVS是一家总部坐落瑞典的全球性电动轿车公司，并于2012年成功收买了有75年前史的瑞典萨博轿车公司的中心财物及知识产权，具有国际顶尖的研制中心和团队，职工超1800人。
一起NEVS自主研制的知识产权包含“三电”动力系统、车联网、出产和制作等范畴，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为国际抢先技能。
瑞典当地时刻2019年1月29日，NEVS与柯尼塞格合资树立一家研制和出产制作国际尖端新动力轿车公司，NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。
柯尼塞格素有“鬼魂跑车”的美誉，是国际超跑的巅峰品牌，其出产的超跑需求提早3-5年订购，最高价格超1000万美金，具有全球最顶尖的新动力轿车技能。
b、尖端电池技能：2019年1月24日，恒大以10.6亿入股卡耐新动力，持股58%成榜首大股东。
卡耐有着国际上顶尖的电池技能，已装机电池产品从未产生任何安全事端，是国家动力电池和电池系统系列规范的首要拟定者之一。
c、轮毂电机技能：2019年3月15日，恒大再发布公告以5亿元收买泰特机电有限公司70%股份。
而泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，具有国际最先进的轮毂电机技能。据测算，选用泰特机电技能的新动力轿车，其在全生命周期的本钱将节省30%。
英国时刻2019年5月30日，恒大又与英国Protean在伦敦签定协议，全资收买英国Protean，拿下又一个国际尖端乘用车轮毂电机技能！
d、动力总成技能：德国当地时刻7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特签定战略协作协议，两边在德国合资树立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。
hofer动力总成是国际新动力轿车动力系统开发和使用的领跑者,以一流的三合一中心驱动系统规划、开发及出产才能而广受认可。该公司在全球具有15个研讨机构,4个协作出产基地,超越800名科研专家。
2、出产资质
a、新动力整车资质：NEVS是我国国家发改委和工信部核准的新动力轿车整车资质十家企业之一，具有已到达量产才能的瑞典特罗尔海坦以及我国天津出产基地，并正在筹建上海出产基地，为接下来的大规划量产交给供给有力确保。
b、电池出产资质：卡耐新动力是榜首批入围国家工信部《轿车动力蓄电池职业规范条件》企业名录。
3、频频买地
除了在获取轿车技能及资质方面频频出手外，在轿车出产建造用当地面恒大也毫不松懈。
2019年4月1日，广州南沙一宗编号NANSHA 2019NGY-2的工业用地成功出让。竞得人为恒大国能新动力轿车（广东）有限公司，成交价格8.47亿元。
2019年4月11日，宇河新动力科技(河南)有限公司，以1817 万元竞得郑州航空港区近5万平方米工业用地。而宇河新动力则是由恒大国能全资树立。
2019年6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略协作协议，恒大新动力轿车工业三大基地将落户南沙，总出资额达1600亿。未来南沙基地可达年产100万辆整车，100万套整车电机和电控系统，及建成50GWH出产规划的动力电池工厂。
2019年6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略协作协议，宣告将在沈阳市出资1200亿元建造新动力轿车三大基地等项目。
仅广州和沈阳两地，恒大新动力轿车的方案出资金额就到达2800亿。
2019年7月5日，在江苏省南通市土地商场上，金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元价格拿下两宗住所用地，俊江新动力科技（江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下一宗工业用地，而这两家公司均为恒大新动力轿车旗下公司。
4、全球网罗人才
有了技能、场所等外，人才也是新动力轿车出产制作、出售、服务等必备的，而许多互联网车企也纷繁参加传统车企的高管抢人大战中来。
a、高管部队：早在上一年牵手FF轿车之际，恒大智能轿车的高管部队就现已连续露脸。
他们分别为原广汽丰田董事长袁仲荣、原北京新动力轿车营销有限公司副总经理陆皓、原广汽集团高层高景深。
据悉袁仲荣自1997年参加广汽近20年，期间曾担任广汽丰田董事长、广汽乘用车董事等许多职务，关于广汽丰田的展开具有重要贡献，B级车销冠凯美瑞出售爆红便是其一手打造。
本年8月，恒大造车板块再次引进两位外部高管，原广汽集团轿车工程研讨院院长黄向东加盟恒大出任整车研讨院院长。原上海大郡动力操控技能有限公司总裁徐性怡加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研讨院院长。
一起据传，原奇瑞捷豹路虎商场出售与服务副总裁胡俊或许考虑参加恒大新动力轿车。
b、尖端链接：德国当地时刻9月11日，许家印在参加完法兰克福车展后，便宴请了60多位全球尖端轿车工程技能龙头企业、轿车零配件龙头供货商的董事长和 CEO。
除了企业中心高管外，恒大新动力轿车也面向全球敞开人才招募。
c、全球招募：9月9日恒大新动力轿车的招聘广告呈现在微信朋友圈，此次招聘岗位广，人数多，大约8000人。触及恒大轿车三大科研单位，作业地址遍及全球九个国家。
5、动力服务
特斯拉曾在进驻我国之前，由于充电等服务网络不便利，推迟车辆交给时刻引发许多用户吐槽。而蔚来轿车也在加快其加电、换电等范畴的服务。
作为新动力轿车，尤其是电动车，现在来说续航路程不是特别长，小区加电、外部加电都不是很便利。这也是极大限制了电动车的展开，因而处理加电服务问题是一切布局新动力轿车企业有必要面临的。
7月28日，国家电网与恒大集团合资树立的“国网恒大才智动力服务公司”正式揭牌，两边各持股50%。合资公司聚集社区智能充电桩建造运营、智能充电桩出售等事务，破解社区充电难、充电贵难题。
一起与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企在深圳恒大总部签定服务协作协议。意味着恒大的才智充电事务将敏捷掩盖现在全国5468个社区、872万户、约3100万业主。
假如这项协作加快施行的话，不只有用处理社区用户加电贵、加电难的问题，并且关于恒大来说将敏捷掩盖部分方针客户，树立有用的服务壁垒。
6、出售网络
轿车是典型依赖于出售、服务、售后等重财物范畴，完善的服务系统将对轿车的销量产生至关重要的影响。
2018年11月6日，恒大正式完结对广汽集团增资144.9亿元，并算计持有广聚集团40.96%的股权，为广聚集团第二大股东。
广聚集团旗下广汇轿车是全球最大的轿车经销商，到2017年末在全国具有11家区域公司，1200多个出售网点。而并购后的恒大集团也将取得轿车出售和售后服务的系统优势。
2019年8月28日晚8点，亚冠四分之一决赛现场，在数万球迷以及亿万电视观众的重视下，恒大球员身穿胸前印有恒大轿车新动力轿车品牌“恒驰”露脸。而这样的营销套路，在以往恒大粮油、矿泉水、乳业等品牌上屡试不爽。
而恒大在全国180多个城市具有地产项目500多个，职工8万多人。
至此，造车劳模许家印在短短一年多时刻，就连续完结了轿车技能、资质、土地、人才、动力、出售等范畴的布局。
弯道运营，有翻车危险
许家印对新动力轿车工业非常看好，更是放下豪言称，力求在3年至5年内成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团。
但众所周知，新动力造车并非幻想的那么简略，已有许多上一任折戟。
1、技能才能交融有待时刻查验
虽然许老板敞开全球买买买，但这样快速拼图、横跨全球的方法，是否可以让技能真实完成赶快落地，发挥最大价值。
本年6月30日，恒大在收买NEVS后的首款新动力车国能93正式下线，但从网络信息了解来看，恒大93这款车无论是外观仍是内饰，和现在的互联网轿车蔚来、小鹏轿车都难以对抗，感觉倒退了十几年。并且至今也未曾有93上市的任何开展音讯。
这样外国洋媳妇不服水土，习惯慢的现象也许多。
吉祥在收买沃尔沃之后，两边在技能交融协同展开的道路上至少走了近6年，才初见成效。
而格力自2016年牵手银隆造车以来，却是一路崎岖，银隆新动力在质量、财政问及办理问题等危险相继迸发。
继银隆后，8月23日，格力电器又另寻它主与威马轿车到达战略协作，目的再次进军新动力轿车。
2、房地产续梦 前期需求大力投入
材料显现，恒大现在总财物1.77万亿，2018年中心净利润超770亿，现金余额达2012亿。这为恒大全球固执买买买，布局轿车工业供给了雄厚的资金支撑。
可是房地产展开趋于平稳，而新动力轿车短时刻又难以产生巨大盈余。
恒大之前曾就张狂布局快消品及农牧事务，但展开显着不可。许家印曾豪言3年要做300亿的恒大冰泉，累计亏本高达40亿。恒大也无可奈何，作价27亿出售粮油、乳业、矿泉水事务。
2019年电动车销量全体不如预期，部分车企出售量，与年头拟定的方针相差甚远，如蔚来、小鹏、威马等方针完结率不超越30%。
8月9日，恒大发布盈余预警公告称，估计2019年上半年净利润将同比下滑49%至270亿元。同日，恒大健康也发布了盈余预警称，上半年估计净亏本约20亿元人民币，首要原因便是拓宽新动力轿车事务处于前期投入阶段，研制等相关费用及利息支出添加。
3、安全危险及服务问题
除了加电、售后的问题以外，安全性是现在一切新动力轿车最忧虑的问题，也是用户最在乎的。但本年电动车起火事端频发，包含特斯拉、蔚来。
依据《我国新动力轿车大数据研讨报告(2019)》显现，本年5月以来，新动力轿车安全事端79起，其间，电池问题仍然是新动力轿车起火的最大原因。
在产生起火事端的新动力轿车中，41%的车辆处在行进状况、40%的车辆处在静置状况、19%的车辆处在充电状况。
这是许多老练电动车品牌在大规划交给之后仍呈现的问题，而恒大如安在赶快出产出来的一起防止这样的问题，这是极大的检测。
4、造车新势力竞赛鼓励
a、补助方针逐渐退坡调整：自2010年开端施行新动力轿车补助方针，补助额度逐年下降，享用补助的车辆规范逐年进步。
尤其是2019年下半年开端，屡次呈现购买新动力轿车补助下调或撤销。 尤其在《我国电动轿车百人会2018年会》上，工信部部长苗圩表明：“咱们将在2020年末全面退出政府对新动力轿车补助。”
这无疑会在当时对顾客购买新动力轿车产生影响，依据南宁晚报查询显现，比亚迪7月共出售新动力轿车16567辆，同比下滑11.84%，本年头次呈现同比下滑；吉祥新动力及电气化轿车7月销量仅4476辆，环比暴降近72%。
我国轿车工业协会更将新动力轿车全年销量方针由年头猜测的160万辆下调为150万辆。
b、国外新动力品牌相继入华：比较国内的新动力研制出产制作技能，国外品牌在新动力方面仍是有许多优势。尤其是特斯拉近年来的大力展开，不只技能一流，并且在国内有适当高的知名度。
其间特斯拉上海超级工厂部分行将竣工，估计年末投产，估计在2-3年彻底建造之后，到达50万辆纯电动整车的年产能。
并且最近特斯拉全系车型取得工信部同意免征车辆购置税，假如未来特斯拉入局20w左右的车型，这将给国内许多新动力轿车丧命的冲击。究竟特斯拉现在在国内的服务网络、充电等都相对完善。
c、国内互联网轿车入局不断：不只有国外轿车品牌争相布局，国内传统轿车厂商有吉祥、奇瑞、长城，互联网企业有小鹏、蔚来、抱负轿车、出路等。
并且房地产企业入局新动力也不止恒大一家，宝能入局观致轿车、华夏美好收买合众新动力，万达出资银隆，碧桂园建造新动力轿车小镇。
不彻底统计，2018年国内现在新动力轿车企业有455家，其间，新势力造车企业有49个。
比较恒大至今还没有彻底量产上市的车辆，其他许多互联网品牌轿车现已抢先许多步了。
未来轿车工业必定是会产生巨大的革新，无论是技能、动力、驾驭、续航、车载服务等等，但恒大是不是能捉住这个时机，完成弯道超车，这仍是个值得商讨的问题。
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