。该车与718 Cayman GT4 RS相呼应，同样搭载911 GT3（992）上的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，其0-100km/h加速仅需3.4秒。此外，Spyder RS也将成为最后一款采用内燃机的新款718车型。

　　来看新车，作为高性能版车型，保时捷718 Spyder RS同样将重点放在空气动力学以及轻量化设计。具体来看，三段式进气口大幅增加空气流通，并帮助刹车系统冷却。前唇扰流板比Cayman GT4 RS更短一些，但依旧通过轮眉处的叶片提供充足的下压力。此外，碳纤维材质的发动机盖以及通风口设计也符合它的身份。

　　侧面来看，车门处的“Spyder RS”彰显身份，散热口采用碳纤维材质，车窗后方的进气口同样采用碳纤维材质及独特工艺优化气流，使其排气声浪更加迷人。此外，新车还配备20英寸锻造轮圈以及单螺栓结构，内部配备6活塞卡钳，轮胎则是Pilot Sport Cup 2 R系列。

　　来到尾部，新车仅配备无边式鸭尾扰流板，并没有配备固定式大尺寸扰流板，这也是为了配合缩短后的前扰流板达到空气动力平衡，而大尺寸扩散器以及轻量化不锈钢运动型排气系统则没有缺席。此外，新车还配备轻量化软顶，整个车顶仅重18.3公斤，最终整车重量为1410公斤，比Cayman GT4 RS轻了49公斤。

　　进入到车内，新车依旧以性能为主导，内部采用大量翻毛皮（Race-Tex面料）以及碳纤维材质进行装饰，头枕上绣有“Spyder RS”标志展现身份，同时北极灰和胭脂红的撞色也颇具视觉冲击力。当然，为了兼顾日常驾驶，新车依旧配备内嵌式的多媒体显示屏，并在中央过道区域保留了诸多物理按键，方便操作。

　　动力方面，新车将会搭载911 GT3（992）上的同款4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，其最大功率500马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配7速PDK变速箱。其0-100km/h加速仅需3.4秒，加速至200km/h只需10.9秒，极速可达308km/h。此外，新车还将会配备保时捷PASM主动悬架以及PTV扭矩引导系统（带后桥差速锁）等等。

　　此外，新车还支持选装魏斯阿赫组件，包括镁合金锻造轮圈，钛合金排气系统，以及由Porsche Design手工打造的计时码表，其表壳由钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款线 Spyder RS上的轮圈设计。

　　诞生于2016年的保时捷718即将在2024年完成换代，它的继任者也将会变成一款纯电动产品。因此，718 Spyder RS不仅仅是历史上性能最强悍的Boxster车型，同时它也将成为最后一款采用内燃机的新款718车型。你会唏嘘燃油718的终结，还是会庆祝最强Boxster的诞生呢？期待在评论区看到您的精彩留言。（文/汽车之家 郭辰）